Автоматика ЭЗС DC (быстрая зарядка)
Синонимы: DC-зарядка, быстрая зарядка, CCS, CHAdeMO, HPC
Автоматика электрозарядной станции (ЭЗС) постоянного тока: мощность 50-350 кВт, встроенный выпрямитель и инвертор подают DC напрямую в батарею. Зарядка 20-80% за 20-40 минут. Коннекторы CCS Combo 2, CHAdeMO, GB/T DC.
ЭЗС DC (Direct Current) — быстрые зарядные станции постоянного тока. В отличие от AC, преобразование переменного тока в постоянный происходит в самой станции, а не в автомобиле. Это снимает ограничения мощности бортового зарядного и позволяет быстро зарядить батарею.
Мощности
- 50 кВт — "быстрая" зарядка начального уровня. 20-80% за 40-60 минут
- 100-150 кВт — "ультрабыстрая". 20-80% за 20-30 минут
- 250-350 кВт — "сверхбыстрая" (HPC — High Power Charging). 20-80% за 10-15 минут
- 500+ кВт — для электрогрузовиков, автобусов
Коннекторы DC
- CCS Combo 2 — европейский/американский стандарт. 7 контактов, до 350 кВт
- CHAdeMO — японский (устаревает). До 150 кВт
- GB/T DC — китайский. До 250 кВт
- MCS (Megawatt Charging System) — для грузовиков, 1-3 МВт
Современные быстрые ЭЗС часто имеют 2-3 коннектора (CCS + CHAdeMO + GB/T) для совместимости.
Состав автоматики
Силовая часть
- Силовой трансформатор 10/0,4 кВ для крупных ЭЗС (от 150 кВт)
- Выпрямитель AC→DC — модульный, с охлаждением
- DC-DC преобразователь — для адаптации под напряжение батареи (200-1000 В)
- Контактор DC — коммутация под нагрузкой постоянного тока
- Активная фильтрация гармоник — для соответствия ГОСТ Р 54149 (качество электроэнергии)
Контроллер и связь
- Контроллер зарядки — поддержка DIN 70121, ISO 15118 (связь с BMS автомобиля)
- Экран 10-15" touchscreen с мультимедиа
- Платёжный модуль — банковские карты, QR-коды, мобильные приложения
- Связь — Ethernet, 4G, OCPP 1.6/2.0.1
Охлаждение
- Воздушное для станций до 150 кВт
- Жидкостное охлаждение кабеля для 250+ кВт (без жидкостного охлаждения кабеля сечение провода становится неподъёмно толстым)
Безопасность
- УЗО и защита DC — для контроля изоляции под нагрузкой
- Контроль температуры коннектора (датчик в вилке)
- Детектор замыкания на землю DC
- Аварийная кнопка STOP
Электроснабжение
Крупные ЭЗС DC требуют мощной сети:
- 50 кВт: трансформатор 100 кВА достаточен
- 150 кВт: 250-400 кВА
- 350 кВт: 630 кВА отдельный трансформатор
- Хаб из 10× 350 кВт: подстанция 10 кВ на 10 МВА
Часто требуется новое подключение к сетям, стоимость подключения может быть дороже самих ЭЗС (от 1 до 20 млн руб).
Производители
- ABB Terra HP — международный премиум, 150-350 кВт
- Tritium PK — австралийский, 50-350 кВт
- BTC Power — американский
- Phihong, Delta — тайваньские, массовый сегмент
- Yotta Energy, Rossel, Punkt-E — российские, 50-150 кВт
- Fora EV, Energon — отечественные
Применение
- Автомагистрали (сеть быстрых ЭЗС через 50-100 км)
- Автозаправочные комплексы (АЗС + ЭЗС как расширение услуг)
- Автопарки такси и каршеринга
- Автобусные/грузовые парки (мегаватные ЭЗС)
Автоматика DC ЭЗС — одна из самых технологически сложных задач в электротехнике автомобильной инфраструктуры.
Частые вопросы
Можно ли установить DC ЭЗС 150 кВт в обычный ТЦ?
Технически — да, если есть свободная мощность 200+ кВА в точке подключения. На практике — часто нет (ТЦ потребляет всю выделенную мощность). Нужно либо увеличивать мощность (от 500 тыс до 10 млн за подключение), либо ставить ЭЗС меньшей мощности (50 кВт влезает в большинство ТЦ). Или использовать ЭЗС с батареей-буфером.ЭЗС DC сокращает ресурс батареи автомобиля?
Частая зарядка на максимальной мощности (при холодной или горячей батарее) сокращает ресурс на 10-20% за 5-10 лет. Современные автомобили сами ограничивают мощность зарядки по температуре и SOC батареи. Для минимизации износа — заряжать до 80% (а не 100%), использовать DC не чаще 2-3 раз в неделю, а в повседневной жизни — AC ночью.
Источники
- ГОСТ Р 58144-2018 — Электромобильность. Электрозарядные станции — Росстандарт
- IEC 61851-23 — DC electric vehicle supply equipment — IEC
- ISO 15118 — Vehicle-to-grid communication interface — ISO
Автор: Sergey
Опубликовано: 28.10.2026
Обновлено: 28.10.2026