Тормозной резистор

Тормозной резистор — силовой резистор для рассеивания энергии при динамическом (электродинамическом) торможении двигателя через частотный преобразователь. При торможении двигатель переходит в генераторный режим: механическая энергия вращения преобразуется в электрическую и возвращается в DC-шину частотника. Если эту энергию некуда деть, напряжение DC-шины растёт, срабатывает аварийное отключение; резистор поглощает её, превращая в тепло.

Тормозной резистор обязателен в системах с большими маховыми массами (конвейеры, подъёмники, центрифуги), при частых пусках и остановах с циклом менее минуты, при требовании быстрого останова за 1–5 секунд вместо обычного выбега 30–60, при опускании груза в лифтах и кранах (двигатель работает генератором постоянно). Для насосов и вентиляторов резистор не нужен: свободный выбег 5–15 секунд допустим и не создаёт проблем.

Сопротивление рассчитывается по формуле R = U²_dc / P_торм, где U_dc — напряжение DC-шины частотника (обычно 650–800 В), P_торм — требуемая мощность торможения. Мощность резистора определяется по частоте и длительности циклов: для редких остановов 1 раз в час достаточно 10–20% от мощности двигателя, для частых 1 раз в минуту нужно 50–100%. Для лифтов используются специальные резисторы с ёмкостью рассеивания в 2–3 раза больше средней — при опускании груза двигатель генерирует энергию непрерывно 10–30% от мощности привода всё время движения.

При больших мощностях резистора нужна принудительная вентиляция радиатора охлаждения и защита тепловым реле или термодатчиком с подключением к частотнику — иначе перегрев приводит к пожароопасности. Производители — INSTART (резисторы в комплекте к частотникам), Vishay, ОВЕН БРМ.